Недостигот од работници ја чини Германија 85 милијарди евра

Додека Германија се бори со енергетската криза која ја загрозува нејзината иднина како индустриски лидер, акутниот недостиг на работници ги зголемува проблемите за производителите кои веќе се борат да останат конкурентни.

Недостигот од квалификувана работна сила, предизвикан од стареењето на населението и пандемијата ги изгладнува производителите како Airbus SE, BMW AG и BASF SE. Неодамнешните истражувања покажаа дека рекордни 50 проценти од фирмите го намалуваат производството поради проблеми со персоналот, а тоа ја чини економијата дури 85 милијарди долари годишно.

„Се повеќе компании го намалуваат својот бизнис бидејќи едноставно нема доволно работници“, рече Стефан Зауер, експерт за пазарот на труд во Институтот Ифо во Минхен. 

Тој додава дека на среден и долг рок, овој проблем веројатно ќе се влоши уште повеќе.

Наглото зголемување на цената на трудот може да биде благодет за работниците, но за најголемата европска економија, тоа е удар за конкурентноста што не би можел да дојде во полош момент.

Германските производители, особено оние од најинтензивните енергетски сектори, како што се производителите на хемикалии, стакло и керамика веќе забележаа испарување на маржите поради зголемените трошоци. Некои мораа да ги затворат фабрики или да го префрлат производството во странство.

Недостигот од работна сила го зголемува притисокот. Во услови кога има висока побарувачка за работници, а инфлацијата скокна на 10,9 проценти минатиот месец, што е највисока стапка од воведувањето на еврото пред повеќе од 20 години, вработените во германскиот јавен сектор бараат зголемување на платите за 10,5 проценти, додека металците бараат покачување од 8 проценти.

Брзото зголемување на платите може да ја зацврсти инфлацијата, создавајќи главоболка за креаторите на политиките. Трендот би можел да ја натера Европската централна банка да ја затегне монетарната политика уште посилно, иако економските изгледи се влошуваат.

Фирмите стануваат креативни. Некои фабрики инсталираат ергономска опрема за да ги задржат работниците на монтажни линии до нивните 60-ти години. Други нудат четиридневни работни недели и потпишуваат поволности, како што се екскурзии со падобран.

Феликс Хуефнер, економист во UBS Group AG во Франкфурт, очекува германските плати да пораснат за 3,5 проценти до крајот на 2023 година.

„Високите цени на енергијата и недостигот од квалификувани работници се сигурно пречка за германската индустрија да оди напред“, рече Хуфнер.

Според него, земјите како Франција, кои имаат подобра демографија, ќе имаат посилен продуктивен капацитет во иднина.

Ербас мораше да ги врати плановите за производство на 720 од своите најпродавани авиони А320 во Хамбург оваа година, делумно поради недостигот од работници, што доведе до пад на цената на акциите. Компанијата, која се бореше да најде електричари, механичари и персонал за инсталирање друга опрема во кабините на авионите, „масовно го зајакна“ регрутирањето, рече портпаролот.

Во меѓувреме, градот Хамбург планира кампања од 400.000 евра (390.000 долари) за да се натпреварува за работна сила во Данска и да го намали проценетиот недостиг од повеќе од 20.000 квалификувани работници.

Автомобилската индустрија ги удвојува напорите да изгради сопствена работна сила. BMW неодамна стави 75.000 вработени во програми за преквалификација за нови производствени технологии со повисоки нивоа на дигитализација и автоматизација. Гигантот за делови за автомобили Continental AG запиша 10 проценти од својата работна сила во своето внатрешно техничко училиште.

„Поминавме низ коронавирус, сега војна, а потоа енергетска криза“, рече Андреас Раде, управен директор на VDA, најголемата германска асоцијација на производители на автомобили и добавувачи на автоделови.

„Но, недостигот на работници е континуирано еден од најважните проблеми“, додава тој.

Проблемот е уште поизразен кај помалите фирми кои формираат клучни врски во синџирите на снабдување за најголемите германски производители. Во Саксонија, компанијата за скелиња Gemeinhardt Geruestbau GmbH смисли нов начин да се натпреварува за таленти: бесплатен тандемски скок со падобран од 15.000 стапки по потпишувањето. Во август, компанијата одведе седум специјализанти на аеродром во Бауцен за искуството.

„Тоа е скапа работа, но помага“, рече шефот на компанијата Дирк Екхарт во интервјуто.

Од четирите најголеми европски економии, Германија се соочува со најголем недостиг, покажуваат истражувањата на Европската комисија. Причините за кризата се различни, но најзначајниот двигател е демографијата.

Со оглед на тоа што генерацијата на „бејби-бум“ почнува да се пензионира, нема доволно помлади луѓе да ги пополнат редовите. Германската агенција за вработување го проценува недостатокот од работници од 360.000 до 380.000 годишно и смета дека до крајот на деценијата ќе се зголеми на дури 500.000.

Имиграцијата, важен извор на квалификувани работници, само делумно закрепна во 2021 година по падот за време на пандемијата. Иако приливот на украински бегалци може да помогне да се решат некои празнини, текот на војната го отежнува предвидувањето колку долго ќе останат.

Клучна пречка за интегрирање на странците е признавањето на нивните квалификации. Цврстиот систем остави искусни инженери од земји како Сирија заглавени во неквалификувани работи. Рин рече дека јазикот е уште една пречка што ја става Германија во неповолна положба во однос на САД и другите дестинации на англиски јазик.

Во една неодамнешна студија, Boston Consulting Group рече дека трошоците за бизнисот во Германија од структурниот недостиг на работна сила се повеќе од 80 милијарди американски долари годишно, меѓу највисоките во истражувањето. Според сегашните стапки на имиграција, работната сила во Германија ќе се намали за 3 милиони до 2035 година и за дури 9 милиони до 2050 година, според студијата.

Владата неодамна објави нова стратегија за развој на квалификувана работна сила, вклучувајќи обука и имиграција. Администрацијата на канцеларот Олаф Шолц бара промени во законот за имиграција за да привлече повеќе работници надвор од ЕУ. Двајца од неговите министри неодамна ги критикуваа претходните пристапи како „премногу бавни, премногу бирократски, премногу непожелни“.

Во моментов нема коментари за веста. Биди прв да коментира...

Остави коментар