text size
Предупредувањата на експертите од автомобилската индустрија се остварија. Кинеските автомобилски брендови започнаа вистинска офанзива со нови модели на европскиот пазар, на која крај сè уште не ѝ се гледа. Состојбата во европската автомобилска индустрија јасно се покажа на Саемот за автомобили во Париз, кој завршува во недела. Уште пред почетокот беше јасно дека главната приказна ќе ја водат брендовите од Далечниот Исток. На саемот се претставија околу 20 кинески брендови.
Жестоката конкуренција на кинескиот пазар сè побрзо ги потиснува европските автомобилски брендови. Тие се најдоа во ситуација во која, додека губат пазарен удел во Кина, истовремено мораат да ја бранат својата позиција на домашниот терен. Додека европските производители претставуваат главно концептни модели и бараат заштита од кинеската конкуренција, кинеските брендови доаѓаат во Европа со десетици нови модели, напредна технологија и сè поамбициозни планови.
Uroš Božin
Како да сте влегле на Саемот за автомобили во Пекинг
Прочитај повеќе
Возевме „тојота РАВ4 ГР спорт“ - со вакви хибриди, лесно е да се заборават дизелашите
Јапонците и овој пат го погодиле рецептот за речиси идеален семеен теренец, иако се одлучиле на храбар исчекор и понудата ја базирале исклучиво на електрифицирани погони.
31.08.2026
„Фолксваген тајрон“: Помалку теренец, повеќе семеен крузер
Го тестиравме „фолксваген тајрон“ со неговиот ефикасен 2.0 ТДИ мотор, погон на сите четири тркала и седум седишта. По заминувањето на „туарег“, овој автомобил е самиот врв на гамата на теренци на „Фолксваген“.
25.08.2026
МГ ЗС хибрид+: СУВ на кој Шји Џјинпинг би бил горд, но возачот баш и не
Новиот МГ ЗС хибрид+ делува многу позрело, но неговите возни карактеристики сè уште оставаат недоумици
15.08.2026
Тест на „БЈД сил 6“: Хибрид што поминува 1.350 километри без дизел
Тркач на долги патеки од Далечниот Исток покажува дека Кинезите можат да се натпреваруваат со европската елита.
07.08.2026
Го возевме „фортинг Т5 ево“: „Ламборгини“ за македонски џеб
Агресивни линии на каросеријата, тенки дневни светла и огромна предна маска. Многумина би помислиле дека е „ламборгини урус“. Но не е...
15.07.2026
Веднаш на влезот во првиот павилјон наидов на вистински кинески ѕид од автомобилски марки: „Ли Ауто“, „Линк“ и ГАК. Беше како да сум дошол на Саемот за автомобили во Пекинг. Меѓу нив имаше марки за кои, искрено, никогаш претходно не бев слушнал.
„Ли Ауто“ се фокусира на големи теренци, а го претстави и огромниот миниван „мега“. Овој бренд го опреми својот голем теренец „ли л9“ со бројни технолошки иновации. Токму додека го разгледував, беше демонстрирана работата на активната суспензија, благодарение на која автомобил тежок 2,5 тони може да отскокнува. Сепак, тоа не е новост, бидејќи сличен систем тестирав на автомобил на „Мерцедес“ уште во 2019 година.
Uroš Božin
Во првиот павилјон воопшто немаше европски марки. „Тојота“, најголемиот светски производител на автомобили, се претстави само во изложбениот салон Fabrique de l’Innovation, каде што изложи тркачки автомобил и редизајниран „јарис крос“ (Yaris Cross).
Европа навистина не е најважниот пазар за јапонските марки, но не е ниту занемарлив. Затоа, целосното отсуство на „Тојота“, „Мазда“, „Нисан“ и „Мицубиши“ сепак претставува изненадување. Исклучок беше „Хонда“, која учествуваше во Париз со помал, но сепак интересен изложбен салон.
Uroš Božin
Европските производители во дефанзива
На катот погоре, германската гордост ја бранеше славниот „Мерцедес“, чиј основач пред 140 години ја започнал љубовната приказна меѓу автомобилот и човекот. На саемот беа претставени неколку нови модели, меѓу кои караванот ВЛЕ (VLE), новиот ГЛА (GLA) и контроверзниот електричен АМГ ГТ 4-Дор Купе (AMG GT 4-Door Coupé). Ги разгледав без никакви тешкотии, бидејќи немаше преголем интерес за нив. Изложбените салони на „Волво“ и „Хјундаи“ исто така беа прилично празни.
Mercedes-AMG GT 4-door coupe | Uroš Božin
Од другата страна на ходникот, сцената беше сосема поинаква. Еден од најпосетените беше изложбениот салон на марката „Смарт“, а едвај успеав да се пробијам низ толпата за да го видам новиот, всушност стар, но вистински двосед „смарт 2“.
„Зикер“ (Zeekr), марка чија приказна започна дури во 2021 година, привлече голем интерес. Овој млад бренд во рамките на компанијата „Џили“ (Geely) во центарот на изложбениот простор го постави огромниот теренец 9Х (9X), кој првпат го видовме уште во септември.
Smart #2 | Uroš Božin
Макрон го засени „Мустанг“
„Форд“ на саемот го оживеа своето тркачко минато. Изложи беа исклучиво тркачки автомобили. Искрено, тоа ме израдува. Покрај „фокусот“ на Колин Мекри, ме воодушеви „мустанг ГТД“ (Mustang GTD). Автомобил што го забрзува протокот на крв низ вените.
Меѓу тркачките автомобили немаше многу посетители. Бев запрепастен кога видов дека толпата му го свртела грбот на тркачкиот „мустанг“. „Автомобилската индустрија навистина е во голема неволја ако луѓето го игнорираат најбрзиот 'мустанг'“, си помислив надмено.
Мнозинството, сепак, гледаше кон ходникот. Еден Французин ми објасни дека го чекаат пристигнувањето на претседателот Емануел Макрон.
Ford Mustang GTD | Uroš Božin
Марката „Аито“ (Aito) изнајмила нешто поголем изложбен салон од „Мерцедес“ и „Форд“. За оваа марка првпат слушнав, а меѓу изложените модели, верувале или не, беше и огромниот теренец „Аито 9“. Овој луксузен бренд го основала компанијата „Серес“ во 2021 година, во соработка со „Хуавеј“.
Aito 9 | Uroš Božin
„Рено“ продолжува со својата ретро-кампања
Убедливо најголемиот изложбен простор го зазеде „Рено“. Покрај централниот дел посветен на автомобилите на „Рено“, беа претставени и комерцијални возила, како и марките „Дачија“ и „Алпин“. За жал, изложбениот простор беше затворен поради очекуваната посета на Макрон. Затоа, концептот „е-спејс“ (E-Space), со кој Рено сака да ги одврати купувачите од теренците, можев да го разгледам само оддалеку.
Од друга страна, „Алпин“ го претстави ретро-концептот А310 вижн (A310 Vision). Сепак, најголемата иновација веројатно беше „дачија спринг“, која ќе се произведува во Ревоз, заедно со „твинго“.
Uroš Božin
Европската Унија (ЕУ) и Кина постигнаа договор непосредно пред почетокот на саемот за ограничување на увозот на хибридни и плаг-ин хибридни автомобили од Кина. Следната година бројот на увезени возила ќе биде ограничен на 350.000.
„Големиот прилив на увезени хибриди во Европа не е одржлив“, изјави извршниот директор на „Рено“, Франсоа Прово, додавајќи дека сегашниот компромис е подобар од трговска војна.
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Европската комисија, исто така, подготвува законодавство под називот „Произведено во Европа“ (Made in Europe), со кое би се пропишал минимален задолжителен удел на европски компоненти во автомобилите како услов за пристап до европскиот пазар. Францускиот претседател Макрон се заложи за домашно производство. На саемот изјави дека договор меѓу Франција и Германија е на дофат.
„Зачувувањето на европскиот суверенитет и на нашата способност да произведуваме во Европа е од клучно значење за нас.“
Француски одговор на кинеската офанзива
Групацијата „Стелантис“ претстави неколку новитети. Претседателот на Управниот одбор, Антонио Филоза, уште вечерта пред отворањето на саемот најави „повторно раѓање на европска икона“.
Најголемиот новитет несомнено беше премиерата на достапниот концепт „ситроен 2ЦВ“ (Citroën 2CV). Најголемо внимание привлече малиот електричен автомобил во ретро-стил. Неговата цена би требало да изнесува околу 15.000 евра, но проблемот е што неговото пристигнување на пазарот се очекува дури во 2028 година.
Citroën 2CV | Uroš Božin
Според технолошкиот директор Нед Куриќ, компанијата учи од кинеските производители како побрзо да развива автомобили. Како дел од таа стратегија, планира да произведува мали електрични автомобили во Помилјано, Италија, врз основа на платформата што ја развива заедно со кинескиот „Липмотор“ во фабриката на „Фиат“ во Мирафиори, Торино.
„Алфа Ромео“ се погрижи за најубавите автомобили, претставувајќи го концепт купето со четири врати „куореросо“ (Cuorerosso) и исклучително реткиот суперавтомобил „33 страдале“ (33 Stradale).
Alfa Romeo Cuorerosso | Uroš Božin
Кај „Пежо“, најголемо внимание привлекоа две светски премиери - студиите „РЦЗ вижн“ (RCZ Vision) и „Е-Т16 концепт“ (E-T16 Concept). Вториот концепт најавува решенија што ќе бидат применети во новата генерација на моделот Е-208.
ДС со концептот Ф3ВЕР (F3VER) го најави новиот дизајнерски јазик. „Опел“ за првпат го претстави својот болид за Формула Е, а го откри и СТХ концепт (STX Concept), кој ги најавува дизајнерските насоки за караванот „астра“ од следната генерација. Веќе може да се нарача и претставената спортска „корса ГСЕ“ (Corsa GSE).
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Германците признаваат дека Кина е проблем
Најголемиот европски автомобилски концерн во Париз во 2026 година покажа како електричното семејство ИД. (ID.) постепено ги презема имињата на своите најпрепознатливи модели. Светска премиера имаше „ИД. тигуан“ (ID. Tiguan).
На денот на отворањето на саемот, „Фолксваген“ објави дека испораките на возила на целата групација во третото тримесечје се намалиле за 14,3 проценти. Најголемо влијание имал понатамошниот пад на побарувачката на најважниот кинески пазар, додека продажните резултати се влошиле и во Северна Америка и во Европа.
Volkswagen ID. Tiguan | Uroš Božin
Извршниот директор на „Фолксваген“, Оливер Блуме, изјави дека сите производители што продаваат возила во Европа треба да работат под еднакви услови и да придонесуваат за создавање работни места и додадена вредност на европско тло.
„Ауди“ претстави освежена понуда на модели, меѓу кои најголемо внимание привлече новиот „А2 е-трон“ (A2 e-tron). Најинтересен изложбен салон подготви „Купра“, каде што минувачите ги исплашија со концептот „тиндаја“ (Tindaya). Сепак, треба да се каже дека не станува збор за целосно нов концепт. „Шкода“ избра повоздржан пристап и ги претстави електричните модели „епик“ (Epiq) и „пик“ (Peaq).
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Амбициозни планови
Во Париз, „Џили“ првенствено ја истакна европската премиера на плаг-ин хибридниот теренец „монџаро ЕМ-и“ (Monjaro EM-i), додека целата групација „Џили“ најголемо внимание привлече со моделите „зикер 9Х“ (Zeekr 9X) и „линк 07ГТ“ (Lynk & Co 07GT).
„Тесла“ ја демонстрираше својата ноншалантност кон автомобилските саеми, претставувајќи го неколку години стариот „модел 3“, „модел уај“ (Model Y) и автономниот сајбертакси (Cybercab). Во изложбениот салон Луцид, еден од продавачите призна дека кинеските брендови значително му го отежнуваат на овој бренд влезот на францускиот пазар, бидејќи нудат многу подостапни автомобили.
„Мораме да им објасниме на купувачите дека материјалите и квалитетот на изработката се подобри.“
Летечкиот автомобил од XPeng | Uroš Božin
„Експенг“ (Xpeng), кој имаше еден од најголемите настапи на саемот, со задоволство ја пополни празнината што ја остави „Тесла“. Покрај новиот водечки модел за европскиот пазар, Г9Л (G9L), ни го претставија хуманоидниот робот Ајрон (Iron), летечки автомобил и поширока визија за идната мобилност. Посетителите можеа да ја испробаат новата генерација на системот за помош на возачот НГП (NGP). Овој систем би требало да ги разбира сообраќајните ситуации на начин посличен на човекот и полесно да се приспособува на непознати патишта.
До 2030 година, „Експенг“ сака да продаде 500.000 автомобили во Европа.
Uroš Božin
Инфлација на електрон-волти, киловати и... килограми
Непосредно пред лансирањето на моделот на „Експенг“, соседниот БЈД (BYD) го претстави огромниот, водечки теренец „ато 8“ (Atto 8). На почетокот мислев дека погрешно сум слушнал. Верзијата со погон на сите четири тркала развива дури 570 киловати (775 коњски сили).
Батеријата блејд од втората генерација овозможува брзо полнење (флеш-полнење), со кое батеријата се полни за само девет минути. Не ја открија моќноста на полнењето, но пресметката покажува дека тоа би значело просечна моќност на полнење од 667 киловати.
BYD Atto 8 со 775 КС | Uroš Božin
„Чанган“ претстави дури две нови марки: „Нево“ и „Аватр“. Втората го претстави луксузниот теренец Т09 со повеќе од 1.000 коњски сили. Исто така, го прикажаа помалиот теренец „аватр 07Л“, како и купе-караванот „аватр 06Л“.
Еден од најголемите нови играчи официјално најави влез на европскиот пазар следната година, најпрво во Норвешка и Шпанија.
Во морето од концепт возила и теренци, за мене лично најубавиот дел од саемот за автомобили беше во последниот павилјон, каде што членовите на клубот ПС (Passion Supercars) ги изложија своите егзотични автомобили.
Uroš Božin
Додека пред една година гледав на кинеските марки со доза на презир, со секој нов модел сè појасно ми станува дека сериозно ги потценив. Саемот за автомобили во Париз некогаш ја претставуваше силата на европската автомобилска индустрија, а оваа година, пред сè, покажа колку Кина станала моќна.
Додека Европејците најавуваат автомобили на иднината, од кои некои нема да ги видиме на патиштата уште неколку години, Кинезите веќе носат во Европа автомобили што можат да се купат денес.
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Uroš Božin
Погледнете ја галеријата
Во најголем дел станува збор за огромни теренци со стотици, па дури и илјадници коњски сили. Сепак, најпродаваните автомобили во Европа и понатаму се „рено клио“ (Renault Clio), „дачија сандеро“ (Dacia Sandero) и „фолксваген ти-рок“ (Volkswagen T-Roc). Прашањето е дали кинеските производители ќе успеат да се приспособат на Европа или Европа ќе мора да се приспособи на нив.
Avatr T09 со повеќе од 1.000 КС | Uroš Božin
.webp){kind=icon}
