Кинескиот БЈД ќе обезбеди 100.000 електрични возила за сервисот „Убер“

Компанијата „Убер“ (Uber Technologies Inc.) ќе се здружи со кинескиот производител  БЈД (BYD Co.) за да обезбеди 100.000 електрични возила за платформата за превоз на патници, во голема зделка меѓу американскиот и кинескиот бизнис, која нема да се однесува на САД.

Според повеќегодишното партнерство, двете компании ќе им понудат на возачите пониски цени за возилата. Врската ќе започне во Европа и Латинска Америка, а потоа ќе се прошири на Блискиот Исток, Канада, Австралија и Нов Зеланд, соопштија во средата „Убер“ и БЈД.

Ваквата зделка ги зајакнува напорите на „Убер“ да го пренасочи својот возен парк кон електрични возила - иницијатива за која главниот извршен директор Дара Косровшахи на почетокот на годинава предупреди дека бега од колосекот. Тоа е исто така голем поттик за БЈД, кој е еден од најбрзорастечките светски производители на автомобили во последните неколку години. Таа експанзија во голема мера беше поттикната од искачувањето во продажните рангови на огромниот кинески пазар на автомобили, а компанијата сега започнува со прекуокеанска експанзија во земји каде што нејзиниот бренд е помалку етаблиран.

„Со нетрпение очекуваме да видиме дека нашите врвни возила ќе станат вообичаена глетка на улиците на градовите низ светот“, рече Стела Ли, извршна потпретседателка на БЈД и главна извршна директорка на БЈД Америка (BYD America).

Соработката е скршнување од тензиите меѓу Вашингтон и Пекинг околу иднината на автомобилската индустрија. Кина изгради огромна предност во батериите и синџирот на снабдување со електрични возила, а САД се обидуваат да ја потиснат таа доминација со комбинација на казнени тарифи и десетици милијарди долари даночни кредити за компаниите и потрошувачите.

„Убер“ и БЈД не ги спомнуваат САД во заедничката изјава, веројатно затоа што пазарот е практично затворен за производителот на автомобили. Претседателот Џо Бајден вети дека ќе ги зголеми тарифите за кинеските електрични возила на 102,5 отсто годинава, зголемувајќи ја стапката што поранешниот претседател Доналд Трамп ја зголеми на 27,5 отсто за време на неговите четири години во Белата куќа.

Европската Унија и други земји, вклучувајќи ја и Канада, оттогаш го следеа примерот при усвојување или размислување за повисоки давачки за кинескиот увоз на ЕВ, што може дополнително да ја компликува целта на „Убер“ за 100 отсто од неговиот превоз во американските, канадските и европските градови да се одвива со електрични возила до 2030 година.

Еден од предизвиците на компанијата е недостигот од достапни, долготрајни и релативно пространи електрични возила за да се натпреваруваат со евтините автомобили со мотори со внатрешно согорување, популарни меѓу возачите што нудат превоз на патници, како што е „тојота приус“ (Toyota Prius).

БЈД прави притисок надвор од својот домашен пазар, со нова фабрика во Тајланд и планови за фабрики во Бразил, Унгарија и во Турција. Во февруари компанијата се согласи да му испорача автомобили на „Венмо“ (Vemo), стартап со седиште во Мексико Сити, кој нуди електрични таксија преку апликацијата на „Убер“. Исто така тој беше еден од главните спонзори на ЕП 2024 и Копа Америка, зголемувајќи ја свеста за брендот низ Европа и Америка.