Царините им ги поматија плановите: Автомобилските компании ги намалуваат трошоците

Тарифите на Доналд Трамп принудија многу производители на автомобили да ги преиначат прогнозите за бизнисот во 2025 година, што е знак за хаосот што го предизвикаа новите давачки. „Волво“ (Volvo Cars), „Џенерал Моторс“, „Мерцедес-Бенц“ (Mercedes-Benz) и „Стелантис“ (Stellantis) ги повлекоа своите прогнози поради тарифите. Тарифите ќе ги зголемат цените, што ќе се одрази на пониска побарувачка. Германскиот производител на автомобили „Фолксваген“ (Volkswagen) не ја промени својата прогноза за целата година, но не го вклучи влијанието на тарифите.

Трамп во вторникот потпиша извршна наредба со која се ублажуваат тарифите за некои увезени компоненти, спречувајќи повеќекратни тарифи. Овој потег ќе го олесни товарот врз производителите и нивните добавувачи, но остануваат прашањата дали САД ќе постигнат трговски договор со Кина. И без тарифите, автомобилските компании имаа многу главоболки со кинеската конкуренција, намалувањето на кинеската побарувачка, електричната транзиција и ограничувањата на емисиите. Како им оди на големите производители на автомобили по првиот квартал?

„Фолксваген“ со пад на профитот од 40 проценти

Германскиот концерн оствари подобри резултати во 2025 година отколку во 2024 година. Испораките се зголемија за 1,4 проценти на 2,13 милиони автомобили, главно поради растот на пазарите надвор од Кина. Продажбата во Кина се намали за шест проценти, а во САД за два проценти. Приходите пораснаа за 2,8 проценти на 77,6 милијарди евра. Забавувањето на растот на приходите главно се должи на забавувањето на брендовите од спортските и луксузните дивизии. Профитот се намали за 40,6 проценти на 2,19 милијарди евра. Трошоците за производство се повисоки. Оперативната маржа на групацијата речиси се преполови на годишно ниво од шест на 3,7 проценти, покажуваат податоците.

Маржите се стеснуваат поради зголемените трошоци, вишокот производствен капацитет и слабата побарувачка во Кина. Глобалната продажба на електрични модели се зголеми од шест на 10 проценти. Во Европа, уделот на електричните модели се зголеми од девет на 19 проценти. Групацијата очекува приходите да ги надминат минатогодишните за пет проценти во 2025 година. Се очекува оперативните маржи да бидат во опсег од 5,5 до 6,5 проценти, но оваа прогноза не ги зема предвид ефектите од царините.

Тие очекуваат предизвици поради политичката неизвесност, зголемените трговски ограничувања и геополитичките тензии. Ситуацијата е дополнително комплицирана со зголемената конкуренција, нестабилните пазари на суровини, енергија и девизи и построгите барања за емисии, напишаа тие.

Bloomberg

„Мерцедес-Бенц“: Царините ќе ги еродираат маржите

Производителот на познатите автомобили со ѕвезда исто така се бори со пад. Продажбата на автомобили е намалена за четири проценти, а на комерцијалните возила за 21 процент. Уделот на електричните автомобили во продажбата се намали од 10,3 на 9,1 проценти. Продажбата порасна на Северноамериканскиот пазар, но падна во Европа и Кина. Во Европа, падот беше 7 проценти. Во Кина и Германија, продажбата се намали за една десетина. Продажбата на најпознатиот седан „С-класа“ падна најмногу, за 23 проценти. Падот беше компензиран од растот на продажбата на „Г-клас“ и моделите на спортската дивизија АМГ. Продажбата на електрични модели се намали за 14 проценти.

На ниво на група, приходите се намалија за седум проценти во првиот квартал. Профитот се зголеми за 43 проценти на 1,73 милијарди евра, според деловните податоци. Тие ја повлекоа својата прогноза за оваа година поради американските царини. „Побарувачката на клиентите на автомобилските пазари остана пригушена. Глобалниот автомобилски пазар во првиот квартал остана на нивото од претходната година“, напишаа тие.

Mercedes-Benz

Под претпоставка дека сите моментално наметнати и најавени тарифи ќе стапат на сила и ќе останат на сила до крајот на годината, тие очекуваат значително влијание. „Тековната нестабилност во однос на тарифните политики, мерките за ублажување и потенцијалните директни и индиректни ефекти што произлегуваат од нив, особено врз однесувањето на клиентите и побарувачката, е превисока за веродостојно да се процени развојот на работењето до крајот на годината“, соопшти компанијата.

Доколку тарифите не се променат, тие би можеле да ја намалат маржата на компанијата за три процентни поени, дури и земајќи го предвид делумното олеснување воведено од администрацијата на Трамп, изјави за „Блумберг“ главниот финансиски директор Харалд Вилхелм. Тоа би значело дека планираниот опсег на маржата би се намалил од 6 до 8 проценти на 3 до 5 проценти.

„Порше“ се дави во Кина

Порше е брендот најизложен на американските тарифи. Испораките се намалија за 7,9 проценти во првиот квартал на 71.470 автомобили. Уделот на автомобили на батерии се зголеми на 25,9 проценти. Приходите се намалија за 1,7 проценти на 8,86 милијарди евра. Профитот се намали за 44 проценти на 518 милиони евра. Оперативната маржа падна од 13,9 проценти на 8,6. Бизнисот беше погоден од економски и политички предизвици, се вели во извештајот. Продажбата нагло падна на германскиот пазар - за 33,5 проценти. Во Европа (без Германија), испораките се намалија за 10,1 процент.

Во САД, испораките се зголемија за 37,2 проценти во првиот квартал. Ова се припишува на доцнењата во испораката на некои модели од претходната година, кои се пренесени во 2025 година. Во Кина има вистински колапс, испораките се намалија за 42 проценти на годишно ниво. Тие ја наведоа силната конкуренција како причина. Глобално, испораките на моделите 911, 718, „кајен“ и „тајкан“се намалија. Само испораките на „макан“и „панамера“се зголемија. Уделот на електричните автомобили скокна на 25,9 проценти. До крајот на годината, се очекува уделот да биде помеѓу 20 и 22 проценти.

Слабите резултати доведоа до намалување на прогнозата за целата година. „Поради зголемените геополитички предизвици, го приспособивме нашето управување со снабдувањето низ целиот свет. Го истакнуваме кинескиот пазар, каде што континуираните предизвикувачки пазарни услови и намалувањето на побарувачката за луксузни и електрични возила ќе влијаат на нашето работење“, напишаа тие. Тие планираат да генерираат помеѓу 37 и 38 милијарди евра приходи во 2025 година, во споредба со претходно очекуваните приходи во опсег од 39 и 40 милијарди.

„Волво“ ги намалува трошоците и отпушта

Првиот квартал беше црвен за шведскиот „Волво“, кој е во сопственост на кинескиот „Гили“. Продажбата на автомобили се намали за 5,8 проценти на нешто над 172.000. Приходите се намалија на 7,6 милијарди евра, што е намалување од 11,7 проценти на годишно ниво. Профитот се намали за 73 проценти на 200 милиони евра. „Волво“ ги препиша лошите бројки и падот на продажбата на големо на планираното намалување на залихите во последниот квартал од 2024 година. Тие, исто така, ги споменаа негативните валутни ефекти и пошироки превирања во автомобилската индустрија.

За да се заштити профитабилноста и структурната ефикасност и да се ублажат надворешните негативни ефекти, компанијата објави програма за намалување на трошоците во вкупна вредност од 1,7 милијарди евра. Не прецизираше каде ќе бидат намалени работните места. Главниот извршен директор Хакан Самуелсон, кој неочекувано се врати во „Волво“ по отпуштањето на поранешниот извршен директор Џим Роуан, рече дека работните места со бели јаки ќе бидат засегнати со рационализирањето на својата организација. Поголемиот дел од ефектите од планот ќе се реализираат во 2026 година.

Годината 2025 година ќе биде предизвикувачка и транзициска година поради неизвесноста во врска со макроекономските, геополитичките и пазарните услови, напишаа тие. „Како што влегуваме во годината, гледаме потешки пазарни услови и пониска продажба во комбинација со зголемени притисоци врз цените и влијанието на царините, кои влијаат на профитабилноста.“ Акциите на „Волво Карс“ изгубија 13 проценти од својата вредност во април и 30 проценти досега оваа година. Тие изгубија 65 проценти од својата вредност од нивното првично котирање во октомври 2021 година.

„Џенерал моторс“ изненади, но акциите сепак паднаа

Американскиот гигант „Џенерал моторс“ не даде целосна годишна прогноза за 2025 година поради царините. Средбата со инвеститорите беше одложена за 1 мај поради можна промена на тарифите. „Џенерал моторс“ ја суспендираше сопствената програма за откуп на акции сè додека не се разјасни тарифната политика. Американскиот претседател Доналд Трамп потоа во вторник потпиша извршна наредба со која се ублажуваат тарифите за производителите со фабрики во САД.

И покрај губењето на неколку недели од производството на полу-камиони поради пожар во фабриката на клучниот добавувач, годината започна солидно. Продажбата во САД скокна за 17 проценти. „Џенерал моторс“ соопшти дека првиот квартал бил најдобар во последните седум години. Раст е забележан кај сите брендови. Некои аналитичари сугерираат дека порастот може да биде резултат на панично купување пред царините, објави „Волстрит џурнал“. Се очекува царините да ги зголемат трошоците за автомобили, делови и осигурување.

Индустријата несомнено има корист од побарувачката на клиентите по царините, особено во март, изјави финансискиот директор Пол Џејкобсон. Раст е забележан и на кинескиот пазар. Во првиот квартал, „Џенерал моторс“ оствари профит од 45 милиони долари на кинескиот пазар, во споредба со загуба од повеќе од двојно поголема од пред една година. „Џенерал моторс“ги реструктуираше своите операции во Кина минатата година по неколку години пад, објави „Блумберг“.

Приходите на американскиот производител пораснаа за 2,3 проценти, но профитот се намали за 6,6 проценти на 2,78 милијарди долари, според финансиските резултати на компанијата. Џејкобсон го припиша падот на многу силниот прв квартал во 2024 година, објави „Волстрит џурнал“. Во тоа време, производството се опорави по продолжениот штрајк. Падот се припишува на повисоките трошоци за спроведување на гаранциите, повисоките трошоци за работна сила и помалиот удел на профитабилните пикапи и теренски возила.

Bloomberg Mercury

„Стелантис“ забележува пад на продажбата на сите пазари

Европско-американската група „Стелантис“ исто така ја повлече својата прогноза за целата година поради непредвидливоста на царините. 2024 година беше многу предизвикувачка за групата и таа ќе ги преиспита инвестициските планови, напиша „Ројтерс“. „Овој потег е резултат на промената на царинските политики, како и тешкотиите во предвидувањето на потенцијалните влијанија врз големината на пазарот и конкурентската средина“, напишаа тие. Приходите се намалија за 14 проценти на 35,8 милијарди евра поради послабата продажба и помалку поволната комбинација на продадени автомобили и пониските цени, соопшти групацијата.

„Иако продажбата во првиот квартал од 2025 година беше пониска од нивото од претходната година, другите клучни индикатори за перформанси го одразуваат раниот, почетен напредок во нашите напори за закрепнување“, напиша главниот финансиски директор на „Стелантис“, Даг Остерман. Продажбата се намали за 9 проценти. Тие го посочија помалото производство во САД. Пад е забележан во сите региони освен во Јужна Америка, според оперативните резултати. Деталните оперативни податоци сè уште не се достапни.

„Стелантис“ е под притисок да го трансформира својот бизнис откако продажбата и профитот паднаа минатата година и беше сменет извршниот директор Карлос Таварес. Продажбата во Северна Америка се намали за околу една петтина, а побарувачката во Европа исто така нагло опадна.